ALEGE MASINA

marca:

model:

motorizare:

http://catalog.polcar.com NOU ! CATALOG POLCAR
Ca alternativa , poti cauta piesa de care ai nevoie in CATALOGUL POLCAR , de unde trebuie retinut codul piesei din catalog si completat la rubrica ”CAUTARE DUPA COD” , amplasata in partea dreapta , pentru a vedea preturi.

PRODUSE UNIVERSALE

ACUMULATOARE Vehicule Lubrifianti Autoturisme

simering, diferential CORTECO 01037090B(0734300437)

Cod: 01037090B
Producator: CORTECO
Coduri OE: 0734300437, 33100152630, 33101213412, 33107609536, 33121214443
Diametru interior 1 [mm]: 50
Diametru exterior 1 [mm]: 78
Înaltime 1 [mm]: 10
Înaltime 2 [mm]: 15
Material: ACM (cauciuc poliacrilic)
Protectie antipraf: cu protectie antipraf
Tip turbulenta: rasucire la dreapta

Partea de montare: admisie

Se cauta preturi, va rugam asteptati...

Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei . In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite . La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate . In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite . Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate . Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv . Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici . Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior . Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc . Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant . Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata . Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor . Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0. Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .

Pentru:

CAUTARE DUPA COD

CAUTARE DUPA MOTOR

www.piese-caroserie.ro
PIESE CAROSERIE

ULTIMELE MASINI VIZITATE

Pentru a vedea lista cu ultimele 10 masini vizualizate te rugam sa te autentifici.
Daca nu ai cont inca, foloseste formularul de inregistrare pentru a-ti crea unul.

ALEGE MASINA

PRODUSE UNIVERSALE

simering, diferential CORTECO 01037090B(0734300437)

BMW 7 (E38) 740 i,iL 1994-2001 286CP (210 KW) 3982cmc,

BMW 7 (E38) 750 i,iL 1994-2001 326CP (240 KW) 5379cmc,

BMW 7 (E38) 740 i,iL 1996-2001 286CP (210 KW) 4398cmc,

BMW 5 (E39) 540 i 1996-2003 286CP (210 KW) 4398cmc,

BMW 7 (E38) 730 d 1998-2000 184CP (135 KW) 2926cmc,

BMW 5 (E39) 530 d 1998-2000 184CP (135 KW) 2926cmc,

BMW 7 (E38) 740 d 1999-2001 245CP (180 KW) 3901cmc,

BMW 3 (E46) 330 d 1999-2005 184CP (135 KW) 2926cmc,

BMW 3 Touring (E46) 330 d 1999-2005 184CP (135 KW) 2926cmc,

BMW X5 (E53) 3.0 i 2000-2006 222CP (163 KW) 2979cmc,

BMW 7 (E38) 730 d 2000-2001 193CP (142 KW) 2926cmc,

BMW 5 (E39) 530 d 2000-2003 193CP (142 KW) 2926cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 735 i, Li 2001-2005 272CP (200 KW) 3600cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 745 i, Li 2001-2008 333CP (245 KW) 4398cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 730 d 2002-2008 218CP (160 KW) 2993cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 740 d 2002-2005 258CP (190 KW) 3901cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 760 i,Li 2003-2008 445CP (327 KW) 5972cmc,

BMW X5 (E53) 3.0 i 2000-2006 231CP (170 KW) 2979cmc,

BMW 3 Coupe (E46) 330 Cd 2003-2006 204CP (150 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 530 d 2003-2010 218CP (160 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 545 i 2003-2010 333CP (245 KW) 4398cmc,

BMW 3 (E46) 330 d 2003-2005 204CP (150 KW) 2993cmc,

BMW 3 Touring (E46) 330 d 2003-2005 204CP (150 KW) 2993cmc,

BMW X5 (E53) 4.4 i 2003-2006 320CP (235 KW) 4398cmc,

BMW X5 (E53) 3.0 d 2003-2006 218CP (160 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 545 i 2004-2010 333CP (245 KW) 4398cmc,

BMW 5 Touring (E61) 530 d 2004-2010 218CP (160 KW) 2993cmc,

BMW 6 (E63) 645 Ci 2004-2005 333CP (245 KW) 4398cmc,

BMW 6 Cabriolet (E64) 645 Ci 2004-2005 333CP (245 KW) 4398cmc,

BMW 5 (E60) 525 d 2004-2010 177CP (130 KW) 2497cmc,

BMW 5 Touring (E61) 525 d 2004-2010 177CP (130 KW) 2497cmc,

BMW X5 (E53) 4.8 is 2004-2006 360CP (265 KW) 4799cmc,

BMW 5 (E60) 535 d 2004-2010 272CP (200 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 535 d 2004-2010 272CP (200 KW) 2993cmc,

BMW 3 Touring (E91) 330 d 2005-2012 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 3 (E90) 330 d 2005-2011 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 740 i, Li 2005-2008 306CP (225 KW) 4000cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 750 i,Li 2005-2008 367CP (270 KW) 4799cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 745 d 2005-2008 329CP (242 KW) 4423cmc,

BMW 6 Cabriolet (E64) 650 i 2005-2010 367CP (270 KW) 4799cmc,

BMW 6 (E63) 650 i 2005-2010 367CP (270 KW) 4799cmc,

BMW 5 (E60) 540 i 2005-2010 306CP (225 KW) 4000cmc,

BMW 5 (E60) 550 i 2005-2010 367CP (270 KW) 4799cmc,

BMW 5 Touring (E61) 550 i 2005-2010 367CP (270 KW) 4799cmc,

BMW 5 Touring (E61) 530 d 2005-2010 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 530 xd 2005-2010 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 530 xd 2005-2010 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 3 (E90) 330 xd 2005-2011 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 3 Touring (E91) 330 xd 2005-2012 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 3 Cabriolet (E46) 330 Cd 2005-2007 204CP (150 KW) 2993cmc,

BMW 3 Coupe (E92) 335 i 2006-2013 306CP (225 KW) 2979cmc,

BMW 3 (E90) 325 d 2006-2011 197CP (145 KW) 2993cmc,

BMW 3 (E90) 335 i 2006-2011 306CP (225 KW) 2979cmc,

BMW 3 (E90) 335 d 2006-2011 286CP (210 KW) 2993cmc,

BMW 3 Touring (E91) 325 d 2006-2012 197CP (145 KW) 2993cmc,

BMW 3 Touring (E91) 335 d 2006-2012 286CP (210 KW) 2993cmc,

BMW 3 Touring (E91) 335 i 2006-2012 306CP (225 KW) 2979cmc,

BMW 3 Coupe (E92) 330 d 2006-2013 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 3 Coupe (E92) 335 d 2006-2013 286CP (210 KW) 2993cmc,

BMW 3 Coupe (E92) 330 xd 2006-2013 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 530 d 2003-2010 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW X3 (E83) 3.0 sd 2006-2008 286CP (210 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 525 d 2004-2010 163CP (120 KW) 2497cmc,

BMW 5 (E60) 525 d 2004-2010 163CP (120 KW) 2497cmc,

BMW 7 (E65, E66, E67) 745 d 2005 300CP (220 KW) 4423cmc,

BMW 3 Cabriolet (E93) 335 i 2007-2013 306CP (225 KW) 2979cmc,

BMW 3 Cabriolet (E93) 330 d 2007-2013 231CP (170 KW) 2993cmc,

BMW 3 Coupe (E92) 325 d 2007-2013 197CP (145 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 535 d 2007-2010 286CP (210 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 525 d 2007-2010 197CP (145 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 530 d 2007-2010 235CP (173 KW) 2993cmc,

BMW 5 (E60) 530 xd 2007-2010 235CP (173 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 525 d 2007-2010 197CP (145 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 530 d 2007-2010 235CP (173 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 530 xd 2007-2010 235CP (173 KW) 2993cmc,

BMW 5 Touring (E61) 535 d 2007-2010 286CP (210 KW) 2993cmc,

BMW 3 (E90) 330 d 2009-2011 245CP (180 KW) 2993cmc,