simering, diferential CORTECO 01036272B(281525275A)

Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei . In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite . La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate . In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite . Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate . Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv . Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici . Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior . Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc . Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant . Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata . Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor . Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0. Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .

Pentru:

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 D 1979-1992 75CP (55 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 TD 1989-1992 92CP (68 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.0 1975-1983 75CP (55 KW) 1984cmc,

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 1982-1992 90CP (66 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 TD 1982-1989 102CP (75 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 D 1989-1996 70CP (51 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 TD 1992-1996 95CP (70 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I Bus (281-363) 2.4 i 1989-1996 94CP (69 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.0 1975-1983 75CP (55 KW) 1984cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.4 1982-1992 90CP (66 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.4 D 1979-1992 75CP (55 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.4 TD 1988-1992 92CP (68 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.4 TD 1992-1996 95CP (70 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.4 TD 1986-1992 102CP (75 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.4 D 1990-1996 69CP (51 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.0 1975-1983 75CP (55 KW) 1984cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 TD 1990-1992 92CP (68 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 D 1990-1996 69CP (51 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 D 1978-1991 75CP (55 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 TD 1992-1996 95CP (70 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.7 D 1975-1980 65CP (48 KW) 2710cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.7 D 1975-1980 65CP (48 KW) 2710cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 1982-1992 90CP (66 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 TD 1982-1993 102CP (75 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I caroserie (281-363) 2.4 i 1994-1996 94CP (69 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 i 1994-1996 94CP (69 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 TD 1988-1992 92CP (68 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 D 1979-1992 75CP (55 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 TD 1986-1992 102CP (75 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 i 1993-1996 94CP (69 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.0 1975-1983 75CP (55 KW) 1984cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 D 1990-1996 69CP (51 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 TD 1992-1996 95CP (70 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I platou/sasiu (293-909) 2.0 1975-1983 75CP (55 KW) 1984cmc,

VW LT 40-55 I platou/sasiu (293-909) 2.4 D 1990-1996 69CP (51 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I platou/sasiu (293-909) 2.4 D 1978-1991 75CP (55 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I platou/sasiu (293-909) 2.4 TD 1992-1996 95CP (70 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I platou/sasiu (293-909) 2.4 TD 1982-1993 102CP (75 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I platou/sasiu (293-909) 2.4 i 1994-1996 94CP (69 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 1982-1992 90CP (66 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 D 4WD 1979-1986 75CP (55 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 TD 4WD 1978-1992 102CP (75 KW) 2383cmc,

VW LT 40-55 I caroserie (291-512) 2.4 4WD 1982-1992 90CP (66 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 D Syncro 1991-1992 75CP (55 KW) 2383cmc,

VW LT 28-35 I platou/sasiu (281-363) 2.4 D Syncro 1991-1992 69CP (51 KW) 2383cmc,