Cruce ax, Roata dintata conica de echilibrare-Diferential NPS M283I01(MB000393) pentru FORD MONDEO III (B5Y) 3.0 V6 24V

Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei . In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite . La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate . In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite . Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate . Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv . Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici . Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior . Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc . Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant . Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata . Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor . Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0. Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .

Pentru:

MITSUBISHI LANCER IV (C6_A, C7_A) 1.8 4WD (C77A) 1989-1992 97CP (71 KW) 1755cmc,

MITSUBISHI PAJERO I Canvas Top (L04_G) 2.6 (L042G, L047G) 1983-1990 103CP (76 KW) 2555cmc,

MITSUBISHI PAJERO I Canvas Top (L04_G) 2.3 TD (L043G, L048G) 1982-1986 84CP (62 KW) 2347cmc,

MITSUBISHI PAJERO I Canvas Top (L04_G) 2.5 TD (L044G, L049G) 1986-1989 84CP (62 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI PAJERO I (L04_G, L14_G) 2.5 TD (L044G, L049G) 1990-1991 87CP (64 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI PAJERO I (L04_G, L14_G) 2.5 TD (L044G, L049G) 1989-1990 95CP (70 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI PAJERO I Canvas Top (L04_G) 2.5 TD (L044G, L049G) 1989-1990 95CP (70 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI PAJERO I (L04_G, L14_G) 3.0 V6 (L141G, L146G) 1988-1990 141CP (104 KW) 2972cmc,

MITSUBISHI L 300 Bus (LO3_P/G, L0_2P) 1.6 (L032P, L062P) 1981-1986 65CP (48 KW) 1597cmc,

MITSUBISHI L 300 Bus (LO3_P/G, L0_2P) 1.6 (L032P, L062P) 1984-1987 70CP (51 KW) 1597cmc,

MITSUBISHI L 300 caroserie (L03_P) 1.6 (L032P, L062P) 1980-1986 65CP (48 KW) 1597cmc,

MITSUBISHI L 300 caroserie (P0_W, P1_W, P0_V, P1_V, P_2V, P2_W) 1.6 (P12V, P02V) 1986-1994 69CP (51 KW) 1598cmc,

MITSUBISHI L 300 Bus (P0_W, P1_W, P2_W) 1.6 (P02V, P12V) 1986-prezent 69CP (51 KW) 1598cmc,

MITSUBISHI L 300 caroserie (P0_W, P1_W, P0_V, P1_V, P_2V, P2_W) 2.0 (P03V, P13V) 1986-2013 87CP (64 KW) 1997cmc,

MITSUBISHI L 300 Bus (P0_W, P1_W, P2_W) 2.0 (P13V, P03W, P13T) 1986-prezent 87CP (64 KW) 1997cmc,

MITSUBISHI L 300 Bus (P0_W, P1_W, P2_W) 2.0 (P13T, P03W, P03V, P13V) 1986-prezent 90CP (66 KW) 1997cmc,

MITSUBISHI PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W) 2.5 TD 4WD (V24C, V24W) 1990-2000 99CP (73 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) 2.5 TD 4WD (V24C, V24W) 1990-1999 99CP (73 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) 3.0 V6 4WD (V23W, V43W, V23C) 1990-1995 150CP (110 KW) 2972cmc,

MITSUBISHI PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W) 3.0 V6 (V23W, v43W, V23C) 1990-1995 150CP (110 KW) 2972cmc,

MITSUBISHI PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) 3.0 V6 24V (V43W, V23W) 1994-1997 181CP (133 KW) 2972cmc,

MITSUBISHI PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W) 3.0 V6 24V (V23W, V23C) 1994-2000 181CP (133 KW) 2972cmc,

MITSUBISHI L 200 (K3_T, K2_T, K1_T, K0_T) 2.5 TD 4WD (K34T) 1992-1996 87CP (64 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI L 300 Bus (P0_W, P1_W, P2_W) 2.0 i (P13V, P00W, P03V, P03W, P13T) 1994-1998 113CP (83 KW) 1997cmc,

MITSUBISHI L 200 (K3_T, K2_T, K1_T, K0_T) 2.5 D 4WD (K24T) 1987-1993 70CP (51 KW) 2476cmc,

MITSUBISHI PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) 2.4 (V21W, V21C) 1991-1999 112CP (82 KW) 2351cmc,

MITSUBISHI PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W) 2.4 (V41W, V21W, V21C) 1991-2000 112CP (82 KW) 2351cmc,

MITSUBISHI L 200 (K7_T, K6_T) 2.5 TD 4WD (K74T) 1996-2007 99CP (73 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI L 300 platou/sasiu (L03_P) 1.6 (L032P, L062P) 1983-1994 70CP (51 KW) 1597cmc,

MITSUBISHI L 300 platou/sasiu (P1_T ) 2.0 (P13T) 1994-2000 116CP (85 KW) 1997cmc,

MITSUBISHI PAJERO III Gel 3.2 DI-D (V68W, V78W) 2000-2006 165CP (121 KW) 3200cmc,

HYUNDAI GALLOPER II (JK-01) 2.5 TD intercooler 1998-2003 99CP (73 KW) 2476cmc,

MITSUBISHI PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) 3.0 V6 24V (V43W, V23W) 1997-1999 177CP (130 KW) 2972cmc,

MITSUBISHI PAJERO PININ (H6_W, H7_W) 2.0 GDI (H67W, H77W) 2000-2007 129CP (95 KW) 1999cmc,

MITSUBISHI PAJERO III Gel 3.2 DI-D (V68W, V78W) 2001-2006 160CP (118 KW) 3200cmc,

NISSAN TERRANO II (R20) 3.0 Di 4WD 2002-2007 154CP (113 KW) 2953cmc,

MITSUBISHI PAJERO CLASSIC (V2_W) 2.5 TD 2002-prezent 115CP (85 KW) 2477cmc,

HYUNDAI GALLOPER II (JK-01) 2.5 TCi D 1998-2003 105CP (77 KW) 2476cmc,

HYUNDAI GALLOPER II (JK-01) 2.5 TD 1998-2003 88CP (65 KW) 2476cmc,

MITSUBISHI L 200 (K7_T, K6_T) 2.5 TD 4WD (K74T) 2001-2007 115CP (85 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI L 200 (K7_T, K6_T) 2.5 TD 4WD (K74T) 2001-2007 133CP (98 KW) 2477cmc,

MITSUBISHI L 300 Bus (P0_W, P1_W, P2_W) 2.0 (P13V, P03W, P03V, P13T) 1986-1988 88CP (65 KW) 1997cmc,

SUZUKI SAMURAI (SJ) 1.3 Allrad 2000-2004 80CP (59 KW) 1298cmc,

SUZUKI SAMURAI (SJ) 1.9 TD 1998-2004 64CP (47 KW) 1870cmc,

NISSAN TERRANO II Van (R20) 3.0 Di 4WD 2003-2007 154CP (113 KW) 2953cmc,

MITSUBISHI PAJERO III (V7_W, V6_W) 3.2 DI-D 2000-2006 160CP (118 KW) 3200cmc,

MITSUBISHI PAJERO III (V7_W, V6_W) 3.2 DI-D 2000-2001 165CP (121 KW) 3200cmc,