ALEGE MASINA

marca:

model:

motorizare:

http://catalog.polcar.com NOU ! CATALOG POLCAR
Ca alternativa , poti cauta piesa de care ai nevoie in CATALOGUL POLCAR , de unde trebuie retinut codul piesei din catalog si completat la rubrica ”CAUTARE DUPA COD” , amplasata in partea dreapta , pentru a vedea preturi.

PRODUSE UNIVERSALE

ACUMULATOARE Vehicule Lubrifianti Autoturisme

simering, diferential CORTECO 20026878B(312142)

Cod: 20026878B
Producator: CORTECO
Coduri OE: 312142, 7703087210
Diametru interior 1 [mm]: 27,94
Diametru exterior 1 [mm]: 56
Înaltime 1 [mm]: 8
Material: FPM (cauciuc fluor)
Tip turbulenta: rasucire la dreapta
Protectie antipraf: cu protectie antipraf

Partea de montare: iesire

SIMERING BUTUC ROATA CORTECO 20026878B

12,78 LEI

adauga in cos

Se cauta preturi, va rugam asteptati...

Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei . In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite . La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate . In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite . Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate . Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv . Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici . Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior . Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc . Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant . Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata . Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor . Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0. Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .

Pentru:

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.6 16V (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL...) 1998-prezent 107CP (79 KW) 1598cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05...) 2001-prezent 75CP (55 KW) 1149cmc,

CAUTARE DUPA COD

CAUTARE DUPA MOTOR

www.piese-caroserie.ro
PIESE CAROSERIE

ULTIMELE MASINI VIZITATE

Pentru a vedea lista cu ultimele 10 masini vizualizate te rugam sa te autentifici.
Daca nu ai cont inca, foloseste formularul de inregistrare pentru a-ti crea unul.

ALEGE MASINA

PRODUSE UNIVERSALE

simering, diferential CORTECO 20026878B(312142)

CITROEN ZX (N2) 1.4 i 1991-1997 75CP (55 KW) 1360cmc,

CITROEN ZX Break (N2) 1.4 i 1993-1997 75CP (55 KW) 1360cmc,

CITROEN XSARA (N1) 1.4 i 1997-2005 75CP (55 KW) 1360cmc,

CITROEN XSARA (N1) 1.6 i 1997-2000 88CP (65 KW) 1587cmc,

CITROEN XSARA Break (N2) 1.4 i 1997-2005 75CP (55 KW) 1360cmc,

CITROEN XSARA Break (N2) 1.6 i 1997-2000 88CP (65 KW) 1587cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.6 16V (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL...) 1998-prezent 107CP (79 KW) 1598cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.4 16V (B/CB0L) 1999-2004 95CP (70 KW) 1390cmc,

RENAULT SC 2.0 16V RX4 2000-2003 139CP (102 KW) 1998cmc,

RENAULT SC 1.9 dCi RX4 2000-2003 102CP (75 KW) 1870cmc,

CITROEN EVASION (22, U6) 2.0 16V 2000-2002 136CP (100 KW) 1997cmc,

CITROEN JUMPY caroserie (BS_, BT_, BY_, BZ_) 2.0 i 16V 2000-prezent 138CP (102 KW) 1997cmc,

CITROEN XSARA Coupe (N0) 1.4 i 1998-2005 75CP (55 KW) 1360cmc,

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.6 16V (BG0A, BG0L) 2001-prezent 107CP (79 KW) 1598cmc,

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.8 16V (BG0B, BG0C, BG0J, BG0M, BG0V) 2001-prezent 121CP (89 KW) 1783cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.4 16V (B/CB0P) 2000-prezent 98CP (72 KW) 1390cmc,

CITROEN XSARA (N1) 1.6 16V 2000-2005 109CP (80 KW) 1587cmc,

CITROEN XSARA (N1) 2.0 16V 2000-2005 136CP (100 KW) 1997cmc,

CITROEN XSARA Break (N2) 1.6 16V 2000-2005 109CP (80 KW) 1587cmc,

CITROEN XSARA Break (N2) 2.0 16V 2000-2005 136CP (100 KW) 1997cmc,

CITROEN XSARA Coupe (N0) 1.6 16V 2000-2005 109CP (80 KW) 1587cmc,

CITROEN XSARA Coupe (N0) 2.0 16V 2000-2005 136CP (100 KW) 1997cmc,

CITROEN C5 I (DC_) 1.8 16V (DC6FZB, DC6FZE) 2001-2004 115CP (85 KW) 1749cmc,

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V IDE (BG0N) 2001-prezent 140CP (103 KW) 1998cmc,

PEUGEOT 307 (3A/C) 1.6 16V 2000-prezent 109CP (80 KW) 1587cmc,

PEUGEOT 307 (3A/C) 2.0 16V 2000-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

CITROEN C5 I (DC_) 2.0 16V (DCRFNC, DCRFNF) 2001-2004 136CP (100 KW) 1997cmc,

CITROEN C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHZB, DCRHZE) 2001-2004 109CP (80 KW) 1997cmc,

CITROEN C5 I Break (DE_) 2.0 16V (DERFNF, DERFNC, RERFNC) 2001-2004 136CP (100 KW) 1997cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05...) 2001-prezent 75CP (55 KW) 1149cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.5 dCi (B/CB07) 2001-prezent 65CP (48 KW) 1461cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.5 dCi (B/CB08) 2001-prezent 82CP (60 KW) 1461cmc,

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.8 16V (BG0B, BG0M) 2001-prezent 120CP (88 KW) 1783cmc,

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 1.8 16V (BG06, BG0J, BG0M) 2001-prezent 116CP (85 KW) 1783cmc,

RENAULT SC 1.8 16V (JA12, JA1R, JA1M, JA1A) 2001-2003 115CP (85 KW) 1783cmc,

CITROEN C5 I Break (DE_) 1.8 16V (DE6FZB, DE6FZE) 2001-2004 115CP (85 KW) 1749cmc,

CITROEN XSARA (N1) 2.0 HDi 109 2001-2005 109CP (80 KW) 1997cmc,

CITROEN XSARA Coupe (N0) 2.0 HDi 109 2001-2005 109CP (80 KW) 1997cmc,

CITROEN XSARA Break (N2) 2.0 HDi 109 2001-2005 109CP (80 KW) 1997cmc,

CITROEN C3 I (FC_) 1.6 16V 2002-prezent 109CP (80 KW) 1587cmc,

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V 4x4 (FC0L, FC0P, FC0S) 2001-prezent 95CP (70 KW) 1598cmc,

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.9 dCi 4x4 (FC0V) 2001-prezent 80CP (59 KW) 1870cmc,

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.2 16V (FC05) 2001-prezent 75CP (55 KW) 1149cmc,

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.6 16V 2001-prezent 95CP (70 KW) 1598cmc,

RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) 1.4 2000-prezent 75CP (55 KW) 1390cmc,

RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) 1.4 16V 2000-prezent 98CP (72 KW) 1390cmc,

RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1.5 dCi (FC07, FC1R) 2001-prezent 65CP (48 KW) 1461cmc,

CITROEN XSARA Coupe (N0) 1.6 i 1998-2000 88CP (65 KW) 1587cmc,

PEUGEOT 307 SW (3H) 2.0 16V 2002-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

PEUGEOT 807 (EA_, EB_) 2.0 2002-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

PEUGEOT 807 (EA_, EB_) 2.0 HDi 2002-prezent 107CP (79 KW) 1997cmc,

CITROEN C8 (EA_, EB_) 2.0 HDi 2002-prezent 107CP (79 KW) 1997cmc,

RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) 1.5 dCi 2002-prezent 65CP (48 KW) 1461cmc,

RENAULT THALIA I (LB0/1/2_) 1.6 16V 2002-prezent 107CP (79 KW) 1598cmc,

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.4 16V (BM0B, CM0B) 2002-2008 98CP (72 KW) 1390cmc,

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 16V (BM0C, CM0C) 2002-2008 113CP (83 KW) 1598cmc,

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 16V (BM0U, CM0U) 2002-2008 135CP (99 KW) 1998cmc,

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi (BM0F, CM0F) 2002-2008 82CP (60 KW) 1461cmc,

RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi (BM0G, CM0G) 2002-2008 120CP (88 KW) 1870cmc,

RENAULT LAGUNA II (BG0/1_) 2.0 16V (BG00, BG0K, BG0P, BG0W) 2002-prezent 135CP (99 KW) 1998cmc,

PEUGEOT EXPERT caroserie (222) 2.0 HDI 2000-prezent 109CP (80 KW) 1997cmc,

PEUGEOT 307 CC (3B) 2.0 16V 2003-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

RENAULT SC 1.5 dCi (JM0F) 2003-prezent 82CP (60 KW) 1461cmc,

FIAT ULYSSE (179_) 2.0 JTD 2003-2006 107CP (79 KW) 1997cmc,

CITROEN XSARA PICASSO (N68) 2.0 16V 2003-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

PEUGEOT 407 (6D_) 2.0 2004-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.5 dCi 2004-prezent 100CP (74 KW) 1461cmc,

PEUGEOT 307 Break (3E) 1.6 16V 2002-prezent 109CP (80 KW) 1587cmc,

PEUGEOT 307 Break (3E) 2.0 2002-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

PEUGEOT 407 SW (6E_) 2.0 2004-prezent 136CP (100 KW) 1997cmc,

RENAULT GRAND SC 1.6 2004-prezent 113CP (83 KW) 1598cmc,

RENAULT GRAND SC 2.0 2004-prezent 135CP (99 KW) 1998cmc,

RENAULT GRAND SC 1.5 dCi (JM02, JM13) 2004-prezent 101CP (74 KW) 1461cmc,

RENAULT GRAND SC 2.0 2004-prezent 163CP (120 KW) 1998cmc,

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.2 (JP0C, JP0K, FP0C, FP0K, FP0P, JP0P, JP0T) 2004-prezent 75CP (55 KW) 1149cmc,

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.6 (JP03, JP0B, JP0U, JP0Y, JP1G) 2004-prezent 112CP (82 KW) 1598cmc,

RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) 1.5 dCi (FP0G, JP0G) 2004-prezent 68CP (50 KW) 1461cmc,