ALEGE MASINA
marca:
model:
motorizare:
PRODUSE UNIVERSALE
simering, diferential; Simering, ax cu came PAYEN NK117(806732050)
Cod: NK117
Producator: PAYEN
Coduri OE: 806732050, 806732150
Înaltime [mm]: 8
Material: ACM (cauciuc poliacrilic)
Diametru interior [mm]: 32
Diametru exterior [mm]: 45
Grosime [mm]: 8
Material: ACM (cauciuc poliacrilic)
Diametru interior [mm]: 32
Diametru exterior [mm]: 45
Configuratie etansare radiala arbore: A SL
Directia de rotatie: rotatie contrar acelor de ceasornic
Cod motor: EJ18 SPI
Producator: PAYEN
Coduri OE: 806732050, 806732150
Înaltime [mm]: 8
Material: ACM (cauciuc poliacrilic)
Diametru interior [mm]: 32
Diametru exterior [mm]: 45
Grosime [mm]: 8
Material: ACM (cauciuc poliacrilic)
Diametru interior [mm]: 32
Diametru exterior [mm]: 45
Configuratie etansare radiala arbore: A SL
Directia de rotatie: rotatie contrar acelor de ceasornic
Cod motor: EJ18 SPI
Se cauta preturi, va rugam asteptati...
Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei .
In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite .
La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate .
In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite .
Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate .
Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv .
Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici .
Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior .
Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc .
Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant .
Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata .
Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor .
Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0.
Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .
Pentru:
SUBARU LEGACY I (BC) 1800 4WD 1989-1991 103CP (76 KW) 1820cmc,
SUBARU LEGACY I (BC) 2000 4WD 1991-1994 116CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY I (BC) 2200 4WD 1989-1994 136CP (100 KW) 2212cmc,
SUBARU LEGACY I combi (BC, BJF) 1800 4WD 1989-1994 103CP (76 KW) 1820cmc,
SUBARU LEGACY I combi (BC, BJF) 2000 4WD 1991-1994 116CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY I combi (BC, BJF) 2200 Super 4WD 1989-1994 136CP (100 KW) 2212cmc,
SUBARU IMPREZA limuzina (GC) 1.6 i AWD 1992-2000 90CP (66 KW) 1597cmc,
SUBARU IMPREZA limuzina (GC) 1.8 i AWD 1992-2000 103CP (76 KW) 1820cmc,
SUBARU IMPREZA combi (GF) 1.6 i AWD 1992-2000 90CP (66 KW) 1597cmc,
SUBARU IMPREZA combi (GF) 1.8 i AWD 1992-2000 103CP (76 KW) 1820cmc,
SUBARU LEGACY II (BD, BG) 2.0 i 4WD 1994-1999 116CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY II (BD, BG) 2.2 i 4WD 1994-1999 128CP (94 KW) 2212cmc,
SUBARU LEGACY II combi (BD, BG) 2.0 i 1994-1998 116CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY II combi (BD, BG) 2.0 i 4WD 1994-1998 116CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY II combi (BD, BG) 2.2 i 4WD 1994-1998 128CP (94 KW) 2212cmc,
SUBARU IMPREZA Coupe (GFC) 2.0 AWD 1995-2000 115CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU IMPREZA limuzina (GC) 2.0 i AWD 1995-2000 115CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU FORESTER (SF) 2.0 AWD 1997-2002 122CP (90 KW) 1994cmc,
SUBARU IMPREZA limuzina (GC) 1.6 i 1992-2000 90CP (66 KW) 1597cmc,
SUBARU LEGACY II (BD, BG) 2.5 i 4WD 1996-1999 150CP (110 KW) 2457cmc,
SUBARU LEGACY II combi (BD, BG) 2.5 i 4WD 1996-1998 150CP (110 KW) 2457cmc,
SUBARU FORESTER (SF) 2.0 S Turbo AWD 1998-2001 170CP (125 KW) 1994cmc,
SUBARU FORESTER (SF) 2.0 AWD 1998-2002 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY II (BD, BG) 2.2 i 4WD 1996-1999 131CP (96 KW) 2212cmc,
SUBARU LEGACY II combi (BD, BG) 2.2 i 4WD 1996-1998 131CP (96 KW) 2212cmc,
SUBARU LEGACY III combi (BE, BH) 2.0 AWD 1998-2003 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY III (BE, BH) 2.0 AWD 1999-2003 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU IMPREZA limuzina (GC) 2.0 i AWD 1998-2000 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU IMPREZA combi (GF) 2.0 i 16V AWD 1998-2000 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY I (BC) 1800 1989-1993 103CP (76 KW) 1820cmc,
SUBARU LEGACY I combi (BC, BJF) 1800 1989-1994 103CP (76 KW) 1820cmc,
SUBARU IMPREZA combi (GF) 2.0 i AWD 1995-2000 116CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU IMPREZA limuzina (GD) 1.6 AWD 2000-prezent 95CP (70 KW) 1597cmc,
SUBARU IMPREZA combi (GG) 1.6 AWD 2000-prezent 95CP (70 KW) 1597cmc,
SUBARU IMPREZA combi (GG) 2.0 AWD 2000-prezent 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU IMPREZA limuzina (GD) 2.0 i AWD 2000-prezent 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU FORESTER (SG) 2.0 AWD 2002-prezent 125CP (92 KW) 1994cmc,
SUBARU FORESTER (SG) 2.0 S Turbo AWD 2002-prezent 177CP (130 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY I combi (BC, BJF) 2000 1991-1993 116CP (85 KW) 1994cmc,
SUBARU OUTBACK (BL, BP) 2.5 AWD 2003-2009 165CP (121 KW) 2457cmc,
SUBARU LEGACY IV (BL, BP) 2.0 AWD 2003-prezent 138CP (101 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY IV combi (BL, BP, B13_) 2.0 AWD 2003-prezent 138CP (101 KW) 1994cmc,
SUBARU IMPREZA combi (GG) 2.0 i R AWD 2005-2007 160CP (118 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY IV combi (BL, BP, B13_) 2.0 AWD 2005-prezent 165CP (121 KW) 1994cmc,
SUBARU FORESTER (SH) 2.0 2008-prezent 150CP (110 KW) 1994cmc,
SUBARU LEGACY OUTBACK (BG) 2.5 1996-1999 150CP (110 KW) 2457cmc,
SUBARU LEGACY IV (BL, BP) 2.0 AWD 2005-prezent 165CP (121 KW) 1994cmc,
SUBARU FORESTER (SG) 2.5 AWD 2005-prezent 165CP (121 KW) 2457cmc,
SUBARU FORESTER (SF) 2.5 AWD 1997-2002 167CP (123 KW) 2457cmc,
CAUTARE DUPA COD
CAUTARE DUPA MOTOR
ULTIMELE MASINI VIZITATE
Pentru a vedea lista cu ultimele 10 masini vizualizate te rugam sa te autentifici.
Daca nu ai cont inca, foloseste formularul de inregistrare pentru a-ti crea unul.
Daca nu ai cont inca, foloseste formularul de inregistrare pentru a-ti crea unul.