Cruce ax, Roata dintata conica de echilibrare-Diferential QUINTON HAZELL QL503(0437130020) pentru RENAULT ESPACE IV (JK0/1_) 2.0 (JK09)

Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei . In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite . La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate . In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite . Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate . Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv . Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici . Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior . Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc . Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant . Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata . Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor . Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0. Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .

Pentru:

TOYOTA CELICA Coupe (ST16_, AT16_) 2.0 Turbo 4WD 1988-1989 185CP (136 KW) 1998cmc,

TOYOTA CELICA (AT16_, ST16_) 2.0 1987-1989 150CP (110 KW) 1998cmc,

TOYOTA SUPRA (JZA70_, GA70_, MA70) 3.0 24V 1986-1988 204CP (150 KW) 2954cmc,

TOYOTA SUPRA (JZA70_, GA70_, MA70) 3.0 Turbo 1987-1993 235CP (173 KW) 2954cmc,

TOYOTA CELICA Coupe (AT18_, ST18_) 2.0 Turbo 4WD (ST185) 1989-1993 204CP (150 KW) 1998cmc,

TOYOTA CELICA Coupe (AT18_, ST18_) 2.0 Turbo 4WD (ST185) 1989-1993 208CP (153 KW) 1998cmc,

TOYOTA HIACE III Wagon (LH1_, RZH1_) 2.0 (RZH102) 1989-1998 101CP (74 KW) 1998cmc,

TOYOTA HIACE III Wagon (LH1_, RZH1_) 2.4 D (LH102) 1989-1995 75CP (55 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE III Wagon (LH1_, RZH1_) 2.4 (RZH103) 1989-1995 120CP (88 KW) 2438cmc,

TOYOTA PREVIA (TCR2_, TCR1_) 2.4 1990-2000 132CP (97 KW) 2438cmc,

TOYOTA SUPRA (JZA80) 3.0 i Bi-Turbo 1993-2002 330CP (243 KW) 2997cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.4 TD (LXH12_, LXH22_) 1995-2006 90CP (66 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.4 (RCH12_, RCH22_) 1995-1998 115CP (85 KW) 2438cmc,

TOYOTA HIACE III caroserie (YH7_, LH6_, LH7_, LH5_, YH5_, YH6_) 2.4 D 1990-1995 75CP (55 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE III caroserie (YH7_, LH6_, LH7_, LH5_, YH5_, YH6_) 2.4 1989-1995 120CP (88 KW) 2438cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.4 (RCH12_, RCH22_) 1995-2005 116CP (85 KW) 2438cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.4 D (LXH12_, LXH22_) 1995-2006 79CP (58 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.4 TD (LXH12_, LXH22_) 1995-2006 90CP (66 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.7 (RCH13_, RCH23_) 1998-2001 143CP (105 KW) 2694cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.7 (RCH13_, RCH23_) 1998-2006 143CP (105 KW) 2694cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.4 TD 4WD (H18/28) 1995-2006 90CP (66 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.5 D-4D 2001-2006 88CP (65 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.5 D-4D 2001-2006 102CP (75 KW) 2494cmc,

TOYOTA HILUX II Pick-up (LN8_, RN5_, LN6_, YN6_, YN5_, LN5_, RN6_) 2.5 D-4D 2001-2005 88CP (65 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.5 D-4D 2001-2006 88CP (65 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.5 D-4D 2001-2006 102CP (75 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE III Wagon (LH1_, RZH1_) 2.4 D 4WD 1989-1995 75CP (55 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE III caroserie (YH7_, LH6_, LH7_, LH5_, YH5_, YH6_) 2.4 D 4WD 1989-1995 75CP (55 KW) 2446cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.5 D-4D 4WD 2001-2006 102CP (75 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.5 D-4D 2006-prezent 95CP (70 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.5 D-4D 2006-prezent 117CP (86 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.5 D-4D 2006-prezent 95CP (70 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.5 D-4D 2006-prezent 117CP (86 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV caroserie (LXH1_, RZH1_, LH1_) 2.5 D-4D 4WD 2006-prezent 117CP (86 KW) 2494cmc,

TOYOTA HIACE IV Bus (LH1_) 2.5 D-4D 4WD 2006-prezent 117CP (86 KW) 2494cmc,