Rotor distribuitor BREMI 9539(F22018V05) pentru DAIHATSU CUORE II (L80, L81) 0.8 (L80)

Delcou , este un ansamblu , format din ruptor si distribuitor , in care ruptorul , denumit si platina , intrerupe si stabileste circuitul primar al instalatiei de aprindere , iar distribuitorul , repartizeaza curentul de inalta tensiune , la bujiile de aprindere , in ordinea prestabilita , prin intermediul rotorului . Recapituland , delcoul , indeplineste deci mai multe functiuni : - distribuie tensiunea inalta , venita de la bobina de inductie , la bujia cilindrului , in momentele necesare , prin rotorul distribuitorului , aflat in miscare de rotatie . -intrerupe si restabileste legatura cu bobina de inductie , prin intermediul ruptorului , piesa alcatuita dintr-o parte fixa si una mobila , actionata de o cama , avand rolul de a alimenta infasurarea primara a bobinei de inductie , prin intermediul unor contacte , care se ating si se desprind , in timpul miscarii , astfel , in bobina de inductie , se induce un camp magnetic , in infasurarea secundara , a acesteia , rezultand la borne un curent de inalta tensiune . La pornire , bobina de inductie , este alimentata prin contactul de aprindere , de la bateria de acumulatoare . De la bornele de iesire ale bobinei de inductie , printr-un cablu , curentul de inalta tensiune este transmis rotorului , care se invarteste in interiorul distribuitorului , pe langa niste contacte , confectionate din platina sau wolfram , cate unul pentru fiecare cilindru si de la care pleaca fisele de bujii . Cand varful rotorului legat la circuitul de inalta tensiune al bobinei de inductie , trece prin dreptul fiecarui contact , primeste un impuls de inalta tensiune , provocand un arc electric , prin care va fi transmis curentul spre bujii . Contactele , din platina sau wolfram , din interiorul distribuitorului , amplasare pe marginea capacului distribuitorului , datorita arcului electric care se produce , sunt supuse uzurii rapide . Sincronizarea turatiei ruptor-distribuitor , se face prin amplasarea camei de ridicare a partii mobile a ruptorului , pe axul central al distribuitorului , actionat la randul sau , prin actionare mecanica , de arborele cu came . Turatia arborelui distribuitorului , este de 1/2 din turatia motorului , deoarece este nevoie de scanteie , la una din doua rotatii complete ale motorului , conform ciclului de functionare al acestuia . Sincronizarea scanteilor in ciclul de functionare al unui motor , avand o importanta mare , la generatiile mai noi de autoturisme , nu se mai utilizeaza sistemul descris . Un ansamblu de senzori , comunica computerului de bord , pozitia pistoanelor . Computerul , va gestiona , prin intermediul unei unitati de comanda , activarea bobinei de inductie .

Pentru:

MITSUBISHI COLT III (C5_A) 1.5 GLXi (C52A) 1988-1992 84CP (62 KW) 1468cmc,

MAZDA 323 III Station Wagon (BW) 1.6 1986-1995 86CP (63 KW) 1598cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 2.0 16V 1987-1990 140CP (103 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 2.2 12V 1988-1992 115CP (85 KW) 2184cmc,

MAZDA 626 III Coupe (GD) 2.0 16V 1987-1990 140CP (103 KW) 1998cmc,

MAZDA 323 S IV (BG) 1.3 16V 1991-1994 73CP (54 KW) 1324cmc,

MAZDA 323 S IV (BG) 1.6 1989-1991 84CP (62 KW) 1598cmc,

MAZDA 323 S IV (BG) 1.6 16V 1989-1994 88CP (65 KW) 1598cmc,

MAZDA 323 S IV (BG) 1.8 16V 1989-1994 103CP (76 KW) 1840cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.3 1989-1994 67CP (49 KW) 1324cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.6 1989-1991 84CP (62 KW) 1598cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.6 16V 1991-1994 88CP (65 KW) 1598cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.8 16V GT 1989-1993 128CP (94 KW) 1840cmc,

MAZDA 323 F IV (BG) 1.6 1989-1991 84CP (62 KW) 1598cmc,

MAZDA 323 F IV (BG) 1.8 16V 1989-1994 103CP (76 KW) 1840cmc,

MAZDA 323 F IV (BG) 1.8 16V GT 1989-1994 128CP (94 KW) 1840cmc,

MAZDA MX-3 (EC) 1.6 i 1991-1997 88CP (65 KW) 1598cmc,

KIA SEPHIA limuzina (FA) 1.6 i 1993-1997 80CP (59 KW) 1598cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD 1993-1994 185CP (136 KW) 1840cmc,

KIA SEPHIA (FA) 1.5 i 1996-1997 80CP (59 KW) 1498cmc,

MAZDA 626 III (GD) 2.0 12V 1987-1992 107CP (79 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III (GD) 2.0 16V 1987-1992 140CP (103 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 2.0 12V 1987-1992 107CP (79 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Coupe (GD) 2.0 12V 1987-1988 107CP (79 KW) 1998cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.8 16V 4WD 1991-1993 103CP (76 KW) 1840cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD 1990-1992 163CP (120 KW) 1840cmc,

MAZDA 323 S IV (BG) 1.8 16V Turbo 4WD 1991-1994 163CP (120 KW) 1840cmc,

MAZDA 323 F IV (BG) 1.8 4WD 1991-1994 103CP (76 KW) 1840cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 1.8 1987-1992 94CP (69 KW) 1789cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.3 16V 1989-1994 73CP (54 KW) 1324cmc,

MAZDA 323 S IV (BG) 1.8 16V 4WD 1991-1994 103CP (76 KW) 1840cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 2.0 16V 1987-1989 148CP (109 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III (GD) 2.0 16V 1987-1989 148CP (109 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Coupe (GD) 2.0 16V 1987-1989 148CP (109 KW) 1998cmc,

MAZDA 323 S IV (BG) 1.8 16V GT 1989-1994 128CP (94 KW) 1840cmc,

MAZDA B-SERIE (UN) 2.6 12V 4WD 1999-2006 122CP (90 KW) 2606cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 2.2 12V 4WD 1987-1990 115CP (85 KW) 2184cmc,

MAZDA B-SERIE (UF) 2.6 12V 4WD 1990-1999 122CP (90 KW) 2606cmc,

MAZDA 323 C IV (BG) 1.8 16V 1989-1993 140CP (103 KW) 1840cmc,

MAZDA 323 F IV (BG) 1.8 16V 1989-1993 140CP (103 KW) 1840cmc,