Chit reparatie, distribuitor aprindere BERU DVK049 pentru RENAULT CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) 1.5 dCi

Delcou , este un ansamblu , format din ruptor si distribuitor , in care ruptorul , denumit si platina , intrerupe si stabileste circuitul primar al instalatiei de aprindere , iar distribuitorul , repartizeaza curentul de inalta tensiune , la bujiile de aprindere , in ordinea prestabilita , prin intermediul rotorului . Recapituland , delcoul , indeplineste deci mai multe functiuni : - distribuie tensiunea inalta , venita de la bobina de inductie , la bujia cilindrului , in momentele necesare , prin rotorul distribuitorului , aflat in miscare de rotatie . -intrerupe si restabileste legatura cu bobina de inductie , prin intermediul ruptorului , piesa alcatuita dintr-o parte fixa si una mobila , actionata de o cama , avand rolul de a alimenta infasurarea primara a bobinei de inductie , prin intermediul unor contacte , care se ating si se desprind , in timpul miscarii , astfel , in bobina de inductie , se induce un camp magnetic , in infasurarea secundara , a acesteia , rezultand la borne un curent de inalta tensiune . La pornire , bobina de inductie , este alimentata prin contactul de aprindere , de la bateria de acumulatoare . De la bornele de iesire ale bobinei de inductie , printr-un cablu , curentul de inalta tensiune este transmis rotorului , care se invarteste in interiorul distribuitorului , pe langa niste contacte , confectionate din platina sau wolfram , cate unul pentru fiecare cilindru si de la care pleaca fisele de bujii . Cand varful rotorului legat la circuitul de inalta tensiune al bobinei de inductie , trece prin dreptul fiecarui contact , primeste un impuls de inalta tensiune , provocand un arc electric , prin care va fi transmis curentul spre bujii . Contactele , din platina sau wolfram , din interiorul distribuitorului , amplasare pe marginea capacului distribuitorului , datorita arcului electric care se produce , sunt supuse uzurii rapide . Sincronizarea turatiei ruptor-distribuitor , se face prin amplasarea camei de ridicare a partii mobile a ruptorului , pe axul central al distribuitorului , actionat la randul sau , prin actionare mecanica , de arborele cu came . Turatia arborelui distribuitorului , este de 1/2 din turatia motorului , deoarece este nevoie de scanteie , la una din doua rotatii complete ale motorului , conform ciclului de functionare al acestuia . Sincronizarea scanteilor in ciclul de functionare al unui motor , avand o importanta mare , la generatiile mai noi de autoturisme , nu se mai utilizeaza sistemul descris . Un ansamblu de senzori , comunica computerului de bord , pozitia pistoanelor . Computerul , va gestiona , prin intermediul unei unitati de comanda , activarea bobinei de inductie .

Pentru:

AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) 1.6 1987-1991 70CP (51 KW) 1595cmc,

VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 1986-1992 70CP (51 KW) 1595cmc,

VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 1986-1991 72CP (53 KW) 1595cmc,

VW GOLF II (19E, 1G1) 1.6 1983-1992 75CP (55 KW) 1595cmc,

VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 Syncro 1986-1991 90CP (66 KW) 1781cmc,

VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.6 1986-1991 70CP (51 KW) 1595cmc,

VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.6 1986-1991 72CP (53 KW) 1595cmc,

VW PASSAT (3A2, 35I) 1.8 1990-1996 75CP (55 KW) 1781cmc,

VW PASSAT (3A2, 35I) 1.8 1988-1996 90CP (66 KW) 1781cmc,

VW GOLF III (1H1) 1.8 1991-1997 75CP (55 KW) 1781cmc,

VW GOLF III (1H1) 1.8 1991-1997 90CP (66 KW) 1781cmc,

VW GOLF III (1H1) 1.8 Syncro (1HX1) 1993-1997 90CP (66 KW) 1781cmc,

VW GOLF III (1H1) 2.0 1991-1997 115CP (85 KW) 1984cmc,

VW VENTO (1H2) 1.8 1991-1998 75CP (55 KW) 1781cmc,

VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 1993-1999 75CP (55 KW) 1781cmc,

VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 1993-1999 90CP (66 KW) 1781cmc,

VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.8 1993-1998 75CP (55 KW) 1781cmc,

VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.8 1993-1998 90CP (66 KW) 1781cmc,

VW PASSAT Variant (3A5, 35I) 1.8 1990-1997 75CP (55 KW) 1781cmc,

VW PASSAT Variant (3A5, 35I) 1.8 1988-1997 90CP (66 KW) 1781cmc,

SEAT IBIZA II (6K1) 1.8 i 1993-1999 90CP (66 KW) 1781cmc,

VW PASSAT (3A2, 35I) 1.6 1994-1996 101CP (74 KW) 1595cmc,

VW PASSAT Variant (3A5, 35I) 1.6 1994-1995 101CP (74 KW) 1595cmc,

VW GOLF III (1H1) 1.6 1995-1997 101CP (74 KW) 1595cmc,

VW VENTO (1H2) 1.6 1994-1998 101CP (74 KW) 1595cmc,

VW GOLF III Variant (1H5) 1.6 1994-1999 101CP (74 KW) 1595cmc,

VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.6 1994-1998 101CP (74 KW) 1595cmc,

SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.6 i 1993-1999 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.8 i 1993-1999 90CP (66 KW) 1781cmc,

AUDI A4 (8D2, B5) 1.6 1994-2000 100CP (74 KW) 1595cmc,

VW POLO CLASSIC (6KV2) 100 1.6 1995-2001 100CP (74 KW) 1595cmc,

SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.6 i 1996-1999 101CP (74 KW) 1595cmc,

SEAT IBIZA II (6K1) 1.6 i 1996-1999 101CP (74 KW) 1595cmc,

SEAT TOLEDO I (1L) 1.6 i 1996-1999 101CP (74 KW) 1595cmc,

VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 1984-1991 90CP (66 KW) 1781cmc,

SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 i 1996-1999 101CP (74 KW) 1595cmc,

SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 i 1996-1999 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO Variant (6KV5) 1.6 1997-2001 101CP (74 KW) 1595cmc,

VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.8 1998-2002 75CP (55 KW) 1781cmc,

VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.6 1998-2002 100CP (74 KW) 1595cmc,

VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 2.0 1998-2002 115CP (85 KW) 1984cmc,