capac distribuitor MOTAQUIP LVDC299(030905207A) pentru OPEL ASTRA J limuzina 1.4 Turbo

Delcou , este un ansamblu , format din ruptor si distribuitor , in care ruptorul , denumit si platina , intrerupe si stabileste circuitul primar al instalatiei de aprindere , iar distribuitorul , repartizeaza curentul de inalta tensiune , la bujiile de aprindere , in ordinea prestabilita , prin intermediul rotorului . Recapituland , delcoul , indeplineste deci mai multe functiuni : - distribuie tensiunea inalta , venita de la bobina de inductie , la bujia cilindrului , in momentele necesare , prin rotorul distribuitorului , aflat in miscare de rotatie . -intrerupe si restabileste legatura cu bobina de inductie , prin intermediul ruptorului , piesa alcatuita dintr-o parte fixa si una mobila , actionata de o cama , avand rolul de a alimenta infasurarea primara a bobinei de inductie , prin intermediul unor contacte , care se ating si se desprind , in timpul miscarii , astfel , in bobina de inductie , se induce un camp magnetic , in infasurarea secundara , a acesteia , rezultand la borne un curent de inalta tensiune . La pornire , bobina de inductie , este alimentata prin contactul de aprindere , de la bateria de acumulatoare . De la bornele de iesire ale bobinei de inductie , printr-un cablu , curentul de inalta tensiune este transmis rotorului , care se invarteste in interiorul distribuitorului , pe langa niste contacte , confectionate din platina sau wolfram , cate unul pentru fiecare cilindru si de la care pleaca fisele de bujii . Cand varful rotorului legat la circuitul de inalta tensiune al bobinei de inductie , trece prin dreptul fiecarui contact , primeste un impuls de inalta tensiune , provocand un arc electric , prin care va fi transmis curentul spre bujii . Contactele , din platina sau wolfram , din interiorul distribuitorului , amplasare pe marginea capacului distribuitorului , datorita arcului electric care se produce , sunt supuse uzurii rapide . Sincronizarea turatiei ruptor-distribuitor , se face prin amplasarea camei de ridicare a partii mobile a ruptorului , pe axul central al distribuitorului , actionat la randul sau , prin actionare mecanica , de arborele cu came . Turatia arborelui distribuitorului , este de 1/2 din turatia motorului , deoarece este nevoie de scanteie , la una din doua rotatii complete ale motorului , conform ciclului de functionare al acestuia . Sincronizarea scanteilor in ciclul de functionare al unui motor , avand o importanta mare , la generatiile mai noi de autoturisme , nu se mai utilizeaza sistemul descris . Un ansamblu de senzori , comunica computerului de bord , pozitia pistoanelor . Computerul , va gestiona , prin intermediul unei unitati de comanda , activarea bobinei de inductie .

Pentru:

VW GOLF III (1H1) 1.6 1992-1997 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW GOLF III (1H1) 1.4 1991-1997 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW GOLF III Variant (1H5) 1.4 1993-1999 60CP (44 KW) 1390cmc,

SEAT TOLEDO I (1L) 1.6 i 1991-1999 73CP (54 KW) 1595cmc,

SEAT IBIZA II (6K1) 1.6 i 1993-1999 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO (6N1) 55 1.3 1994-1995 55CP (40 KW) 1296cmc,

VW POLO (6N1) 75 1.6 1994-1999 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.4 i 1994-1999 60CP (44 KW) 1390cmc,

SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.6 i 1993-1999 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT IBIZA II (6K1) 1.4 i 1993-1999 60CP (44 KW) 1390cmc,

SEAT TOLEDO I (1L) 1.6 i 1993-1999 75CP (55 KW) 1595cmc,

SKODA FELICIA I (6U1) 1.6 LX 1995-1998 75CP (55 KW) 1598cmc,

SKODA FELICIA I combi (6U5) 1.6 GLX 1995-1998 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO (6N1) 55 1.4 1995-1999 55CP (40 KW) 1390cmc,

VW POLO (6N1) 60 1.4 1995-1999 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW POLO (6N1) 100 1.4 16V 1996-1999 100CP (74 KW) 1390cmc,

VW POLO CLASSIC (6KV2) 75 1.6 1995-2001 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO CLASSIC (6KV2) 60 1.4 1995-2001 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW POLO CLASSIC (6KV2) 100 1.6 1995-2001 100CP (74 KW) 1595cmc,

VW CADDY II caroserie (9K9A) 60 1.4 1995-2004 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW CADDY II caroserie (9K9A) 75 1.6 1995-2000 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO (6N1) 50 1.0 1996-1999 50CP (37 KW) 999cmc,

SEAT AROSA (6H) 1.0 1997-2004 50CP (37 KW) 999cmc,

SEAT AROSA (6H) 1.4 1997-2004 60CP (44 KW) 1390cmc,

SEAT IBIZA II (6K1) 1.4 i 16V 1997-1999 101CP (74 KW) 1390cmc,

SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.4 i 16V 1996-1999 101CP (74 KW) 1390cmc,

SEAT TOLEDO I (1L) 1.6 i 1996-1999 101CP (74 KW) 1595cmc,

SKODA OCTAVIA (1U2) 1.6 1996-2004 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.4 i 1996-1999 60CP (44 KW) 1390cmc,

SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 i 1996-1999 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT IBIZA II (6K1) 1.0 i 1996-1999 50CP (37 KW) 999cmc,

SKODA FELICIA I Fun (797) 1.6 1997-2002 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW LUPO (6X1, 6E1) 1.0 1998-2005 50CP (37 KW) 999cmc,

VW POLO Variant (6KV5) 1.4 1997-2001 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW POLO Variant (6KV5) 1.6 1997-2001 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO Variant (6KV5) 1.6 1997-2001 101CP (74 KW) 1595cmc,

SKODA FELICIA II (6U1) 1.6 1998-2001 75CP (55 KW) 1598cmc,

SKODA FELICIA II combi (6U5) 1.6 1998-2001 75CP (55 KW) 1598cmc,

SKODA OCTAVIA Combi (1U5) 1.6 1998-2004 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT CORDOBA (6K2) 1.6 1999-2002 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT CORDOBA Vario (6K5) 1.6 1999-2002 75CP (55 KW) 1598cmc,

SEAT IBIZA III (6K1) 1.4 1999-2002 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW POLO (6N2) 1.4 1999-2001 60CP (44 KW) 1390cmc,

SEAT IBIZA III (6K1) 1.6 1999-2002 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO caroserie (6NF) 1.4 1998-1999 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW POLO (6N2) 1.4 1999-2001 54CP (40 KW) 1390cmc,

SEAT IBIZA III (6K1) 1.0 1999-2002 50CP (37 KW) 999cmc,

VW CADDY II combi (9K9B) 1.4 1995-2004 60CP (44 KW) 1390cmc,

VW CADDY II combi (9K9B) 1.6 1997-2000 75CP (55 KW) 1598cmc,

VW POLO CLASSIC (6KV2) 54 1.4 1998-1999 54CP (40 KW) 1390cmc,