ALEGE MASINA

marca:

model:

motorizare:

http://catalog.polcar.com NOU ! CATALOG POLCAR
Ca alternativa , poti cauta piesa de care ai nevoie in CATALOGUL POLCAR , de unde trebuie retinut codul piesei din catalog si completat la rubrica ”CAUTARE DUPA COD” , amplasata in partea dreapta , pentru a vedea preturi.

PRODUSE UNIVERSALE

ACUMULATOARE Vehicule Lubrifianti Autoturisme

simering, diferential MALÒ 13427PRDA(40003040) pentru BMW 1 Cabriolet (E88) 120 i

Cod: 13427PRDA
Producator: MALÒ
Coduri OE: 40003040, 40004760, 60806675, 82361207
Material: ACM (cauciuc poliacrilic)
Diametru exterior [mm]: 50
Diametru interior [mm]: 29,8
Înaltime 1 [mm]: 13,5
Înaltime 2 [mm]: 10

Se cauta preturi, va rugam asteptati...

Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei . In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite . La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate . In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite . Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate . Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv . Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici . Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior . Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc . Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant . Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata . Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor . Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0. Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .

Pentru:

CAUTARE DUPA COD

CAUTARE DUPA MOTOR

www.piese-caroserie.ro
PIESE CAROSERIE pentru BMW 1 Cabriolet (E88) 120 i 170CP

ULTIMELE MASINI VIZITATE

Pentru a vedea lista cu ultimele 10 masini vizualizate te rugam sa te autentifici.
Daca nu ai cont inca, foloseste formularul de inregistrare pentru a-ti crea unul.

ALEGE MASINA

PRODUSE UNIVERSALE

simering, diferential MALÒ 13427PRDA(40003040) pentru BMW 1 Cabriolet (E88) 120 i

ALFA ROMEO 155 (167_) 1.9 TD (167.A3) 1993-1997 90CP (66 KW) 1929cmc,

ALFA ROMEO 155 (167_) 2.0 T.S. (167.A2A) 1992-1995 141CP (104 KW) 1995cmc,

ALFA ROMEO 155 (167_) 2.0 T.S. (167.A2) 1992-1993 144CP (106 KW) 1995cmc,

ALFA ROMEO 155 (167_) 2.5 V6 (167.A1C, 167.A1E) 1992-1997 163CP (120 KW) 2492cmc,

ALFA ROMEO 155 (167_) 2.5 V6 (167.A1) 1992-1996 165CP (121 KW) 2492cmc,

ALFA ROMEO 155 (167_) 2.5 TD (167.A1A) 1993-1997 125CP (92 KW) 2499cmc,

ALFA ROMEO 164 (164_) 2.0 T.S. (164.A2H) 1987-1990 148CP (109 KW) 1995cmc,

ALFA ROMEO 164 (164_) 2.0 V6 Turbo (164.K3) 1992-1998 201CP (148 KW) 1996cmc,

ALFA ROMEO 164 (164_) 2.5 V6 1992-1998 163CP (120 KW) 2492cmc,

ALFA ROMEO 164 (164_) 2.5 TD (164.A1A) 1987-1992 114CP (84 KW) 2499cmc,

ALFA ROMEO 164 (164_) 3.0 V6 (164.A) 1987-1992 192CP (141 KW) 2959cmc,

ALFA ROMEO 164 (164_) 3.0 24V (164.K1) 1992-1998 211CP (155 KW) 2959cmc,

FIAT REGATA (138_) 65 Diesel 1.9 1984-1989 65CP (48 KW) 1929cmc,

FIAT UNO (146_) 1.3 Turbo i.e. 1987 99CP (73 KW) 1301cmc,

FIAT UNO (146_) 1.3 Turbo i.e. 1985-1989 105CP (77 KW) 1301cmc,

FIAT UNO (146_) 1.3 Turbo i.e. 1989-1991 101CP (74 KW) 1301cmc,

FIAT UNO (146_) 1.4 Turbo i.e. 1989-1993 112CP (82 KW) 1372cmc,

LANCIA DELTA I (831_) 1.3 (831AB.011) 1979-1992 75CP (55 KW) 1301cmc,

LANCIA DELTA I (831_) 1.6 GT i.e. (831AB.010) 1987-1992 90CP (66 KW) 1585cmc,

LANCIA DELTA I (831_) 1.6 GT 1982-1986 105CP (77 KW) 1585cmc,

LANCIA DELTA I (831_) 1.6 HF Turbo (831AB.020S) 1987-1989 132CP (97 KW) 1585cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2000 i.e. (834BV) 1987-1992 115CP (85 KW) 1995cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2000 i.e.Turbo (834CV) 1986-1990 150CP (110 KW) 1995cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2850 V6 i.e. (834AD, 834CD, 834BD) 1988-1992 147CP (108 KW) 2849cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2850 V6 i.e. (834F) 1984-1988 150CP (110 KW) 2849cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2500 Turbo D (834D) 1984-1988 101CP (74 KW) 2445cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2500 Turbo DS (834AE) 1988-1992 115CP (85 KW) 2499cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2500 Turbo DS (834AM) 1988-1992 105CP (77 KW) 2500cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2000 i.e. 16V (834AI) 1989-1992 141CP (104 KW) 1995cmc,

LANCIA THEMA (834_) 2000 i.e. 16V Turbo (834AL) 1989-1992 177CP (130 KW) 1995cmc,

LANCIA THEMA SW (834_) 2000 i.e. 16V (834AI) 1989-1992 141CP (104 KW) 1995cmc,

LANCIA THEMA SW (834_) 2000 16V (834FA) 1992-1994 152CP (112 KW) 1995cmc,

LANCIA THEMA SW (834_) 2000 i.e. 16V Turbo (834AL) 1989-1993 177CP (130 KW) 1995cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 1.9 TDS (835EE, 835EF) 1989-1999 90CP (66 KW) 1929cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 1.8 i.e. (835BD, 835AD) 1989-1999 105CP (77 KW) 1756cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 2.0 i.e. (835AL) 1989-1999 113CP (83 KW) 1995cmc,

FIAT CROMA (154_) 2000 CHT (154.AC) 1985-1989 90CP (66 KW) 1995cmc,

LANCIA DELTA II (836_) 1.8 i.e. (836AE) 1993-1999 103CP (76 KW) 1756cmc,

LANCIA DELTA II (836_) 2.0 16V (836AA, 836CA) 1993-1999 139CP (102 KW) 1995cmc,

FIAT CROMA (154_) 2500 TD (154.AE) 1985-1989 101CP (74 KW) 2445cmc,

FIAT CROMA (154_) 2500 TD (154.LL, 154.PL) 1989-1996 115CP (85 KW) 2500cmc,

FIAT PUNTO (176_) 1.4 GT Turbo 1994-1996 133CP (98 KW) 1372cmc,

FIAT PUNTO (176_) 1.7 TD 1994-1999 71CP (52 KW) 1698cmc,

FIAT PUNTO (176_) 1.7 TD 1994-1999 69CP (51 KW) 1698cmc,

ALFA ROMEO 145 (930_) 1.9 TD 1994-1999 90CP (66 KW) 1929cmc,

LANCIA DELTA II (836_) 1.9 TD (836AM, 836AN) 1994-1999 90CP (66 KW) 1929cmc,

LANCIA DELTA II (836_) 1.8 i.e. (836AG, 836AL) 1994-1999 90CP (66 KW) 1756cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 1.8 i.e. (835FA) 1994-1999 101CP (74 KW) 1756cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 2.0 16V (835ED) 1994-1999 139CP (102 KW) 1995cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 1.8 i.e. (835AT) 1993-1999 90CP (66 KW) 1756cmc,

LANCIA DEDRA SW (835_) 1.9 TDS (835EE, 835EF) 1994-1999 90CP (66 KW) 1929cmc,

ALFA ROMEO 146 (930_) 1.9 TD 1994-1999 90CP (66 KW) 1929cmc,

FIAT BARCHETTA (183_) 1.8 16V 1995-2005 130CP (96 KW) 1747cmc,

ALFA ROMEO 155 (167_) 2.0 T.S. 16V (167.A2G) 1995-1997 150CP (110 KW) 1970cmc,

FIAT BRAVA (182_) 1.8 GT 16V (182.BC) 1995-2001 113CP (83 KW) 1747cmc,

FIAT BRAVO I (182_) 1.8 GT (182.AC) 1995-2001 113CP (83 KW) 1747cmc,

FIAT BRAVO I (182_) 2.0 HGT 20V (182.AD) 1995-1998 147CP (108 KW) 1998cmc,

ALFA ROMEO 145 (930_) 2.0 16V T.S. 1995-2001 150CP (110 KW) 1970cmc,

ALFA ROMEO 146 (930_) 2.0 16V T.S. 1995-2001 150CP (110 KW) 1970cmc,

ALFA ROMEO GTV (916_) 2.0 V6 Turbo (916.C2A) 1995-1998 202CP (148 KW) 1996cmc,

ALFA ROMEO GTV (916_) 2.0 T.SPARK 16V (916.C2__, 916C2C00) 1995-2005 150CP (110 KW) 1970cmc,

ALFA ROMEO SPIDER (916_) 3.0 V6 (916S1) 1995-2005 192CP (141 KW) 2959cmc,

ALFA ROMEO SPIDER (916_) 2.0 T.SPARK 16V (916S2C00) 1995-2005 150CP (110 KW) 1970cmc,

LANCIA DELTA II (836_) 1.8 i.e. 16V (836AQ) 1996-1999 113CP (83 KW) 1747cmc,

LANCIA DELTA II (836_) 1.8 i.e. 16V GT (836AR) 1996-1999 131CP (96 KW) 1747cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 1.8 16V LE (835FG) 1996-1999 113CP (83 KW) 1747cmc,

LANCIA DEDRA (835_) 1.8 GT 16V (835EH) 1996-1999 131CP (96 KW) 1747cmc,

FIAT BRAVA (182_) 1.9 TD 100 S (182.BF) 1996-2001 100CP (74 KW) 1910cmc,

FIAT BRAVA (182_) 1.9 TD 75 S (182.BF) 1996-2001 75CP (55 KW) 1910cmc,

FIAT BRAVO I (182_) 1.9 TD 100 S (182.AF) 1996-2001 100CP (74 KW) 1910cmc,

FIAT BRAVO I (182_) 1.9 TD 75 S (182.AF) 1996-2001 75CP (55 KW) 1910cmc,

FIAT MAREA (185_) 1.8 115 16V 1996-2002 113CP (83 KW) 1747cmc,

FIAT MAREA (185_) 2.0 150 20V 1996-1999 147CP (108 KW) 1998cmc,

FIAT MAREA (185_) 1.9 TD 75 1996-2002 75CP (55 KW) 1910cmc,

FIAT MAREA (185_) 1.9 TD 100 1996-2002 100CP (74 KW) 1910cmc,

FIAT MAREA Weekend (185_) 1.8 115 16V 1996-2002 113CP (83 KW) 1747cmc,

FIAT MAREA Weekend (185_) 2.0 150 20V 1996-1999 147CP (108 KW) 1998cmc,