ALEGE MASINA

marca:

model:

motorizare:

http://catalog.polcar.com NOU ! CATALOG POLCAR
Ca alternativa , poti cauta piesa de care ai nevoie in CATALOGUL POLCAR , de unde trebuie retinut codul piesei din catalog si completat la rubrica ”CAUTARE DUPA COD” , amplasata in partea dreapta , pentru a vedea preturi.

PRODUSE UNIVERSALE

ACUMULATOARE Vehicule Lubrifianti Autoturisme

simering, diferential TOPRAN 207 320(0374595) pentru SEAT IBIZA IV (6L1) 1.2

Cod: 207 320
Producator: TOPRAN
Coduri OE: 0374595, 374595, 93183566
Partea de montare: dreapta
Înaltime [mm]: 9,2
Diametru interior [mm]: 36,82
Diametru exterior [mm]: 73,35
Material: NBR (cauciuc nitril butadin)

Identificare cutie viteze: AF40-6
Cod motor: B 16 DTH
Nu pentru versiune echipare: 4x4
Tip cutie viteza: cv. automata

Se cauta preturi, va rugam asteptati...

Diferentialul , este un mecanism , prevazut cu roti dintate , care permite rotilor motoare , ca in viraje , sa ruleze cu turatii diferite , functie de raza curbei . In viraje , rotile din interorul curbei se invartesc cu o viteza mai mica decat cele din exterior , deoarece , in aceste conditii , se parcurg distante diferite . La puntile nemotoare , nu exista diferential , deoarece rotile , se pot invarti liber una fata de cealalalta , nefiind interconectate . In cazul puntii motoare , rotile primesc cuplul motor simultan de la o sursa comuna , iar in viraje , trebuie sa se roteasca , cu viteze diferite . Automobilele cu tractiune integrala , au in compunere trei diferentiale , fata , spate si central , acesta din urma fiind necesar , deoarece rotile din fata nu se rotesc cu aceeasi viteza , ca cele din spate . Constructiv , exista mai multe tipuri de diferentiale , cel mai raspandit , in cazul automobilelor de serie , fiind , diferentialul deschis , care este si cel mai simplu din punct de vedere constructiv . Acest tip de diferential , are in componenta niste roti dintate ,dupa cum s-a mai precizat si un pinion principal , care primeste cuplul de la motor , transmitandu-l mai departe , planetarelor , prin intermediul unor pinioane mai mici . Rotile dintate din componenta diferentialului , se cupleaza in viraje , determinand o scadere a vitezei rotilor din interiorul curbei si o crestere proportionala a vitezei rotilor din exterior . Acest tip de diferential , prezina niste limite in cazul unor portiuni de drum alunecos , deoarece aplicand acelasi cuplu motor ambelor roti , in mod egal , in cazul in care una dintre roti , patineaza , maximul de cuplu pe care cealalta roata il poate primi este acelasi pe care roata care patineaza , il transmite portiunii de drum . Altfel spus , acest diferential nu va putea transmite mai mult cuplu de rotatie , rotii cu aderenta buna , decat maximul de cuplu , pe care roata cu mai putina aderenta il poate transfera suprafetei de drum , aceasta insemnand ca roata fara aderenta se va roti in gol , iar cealalalta va sta pe loc . Eliminarea acestor inconveniente , poate fi depasit de diferentialul autoblocant . Diferentialul autoblocant determina ambele roti , sa se rotesca cu aceeasi viteza , prin blocarea pinioanelor interne , astfel ca intreg cuplul motor , va fi transferat rotii cu aderenta mai buna , chiar daca cealalalta roata este suspendata . Si la acest tip de diferential autoblocant , ne intilnim cu probleme , deoarece , datorita faptului ca toate rotile au aceeasi viteza chiar si in viraje , iar rotile din interiorul virajelor , se vor invarti , dupa cum s-a aratat , cu acceasi viteza ca cele din exterior , vor derapa , acest fapt contrbuind la uzura lor . Astfel s-a creat diferentialul cu alunecare limitata LSD (Limited Slip Differential) , care este o combinatie intre cele doua tipuri descrise mai sus , diferentialul simplu si diferentialul autoblocant , la care transmiterea cuplului motor , se face la roata cu aderenta mai buna , intr-un raport de regula , de 1:5 , cat si prin rotirea in viraje , a rotilor din exterior cu viteze mai mari fata de rotile din interiorul curbei . Exista si la acest tip de diferential limite , care se refera la situatia in care putem ajunge , cand avem o roata care patineaza intens , aceasta , aflandu-se practic in stare suspendata , cu aderenta 0, la sol. In acest caz chiar daca roata cu aderenta mai buna primeste de cinci ori mai mult cuplu , conform raportului de 1:5 , in cazul particular expus , mai sus , in care cuplul la roata suspendata este 0 , atunci si cuplul la roata cu aderenta mai buna , va fi tot 0 , deoarece 0x5=0. Astfel s-a ajuns la diferentialele de tip Torsen (torque sensitive-sensibil la cuplu) , acesta , reactionand instantaneu la fiecare dezechilibru de cuplu , care intervine intre cele doua roti motoare , canalizand cuplul , inspre roata cu cea mai buna aderenta la sol .

Pentru:

CAUTARE DUPA COD

CAUTARE DUPA MOTOR

www.piese-caroserie.ro
PIESE CAROSERIE pentru SEAT IBIZA Mk IV (6L1) 1.2 64CP

ULTIMELE MASINI VIZITATE

Pentru a vedea lista cu ultimele 10 masini vizualizate te rugam sa te autentifici.
Daca nu ai cont inca, foloseste formularul de inregistrare pentru a-ti crea unul.

ALEGE MASINA

PRODUSE UNIVERSALE

simering, diferential TOPRAN 207 320(0374595) pentru SEAT IBIZA IV (6L1) 1.2

OPEL VECTRA C GTS 1.9 CDTI 2004-prezent 150CP (110 KW) 1910cmc,

OPEL VECTRA C 1.9 CDTI 2004-prezent 150CP (110 KW) 1910cmc,

OPEL VECTRA C combi 1.9 CDTI 2004-prezent 150CP (110 KW) 1910cmc,

OPEL SIGNUM 1.9 CDTI 2004-prezent 150CP (110 KW) 1910cmc,

OPEL ZAFIRA B (A05) 1.9 CDTI 2005-prezent 150CP (110 KW) 1910cmc,

OPEL SIGNUM 2.8 V6 Turbo 2005-prezent 230CP (169 KW) 2792cmc,

OPEL SIGNUM 3.0 V6 CDTI 2005-prezent 184CP (135 KW) 2959cmc,

OPEL ASTRA H (L48) 1.9 CDTI 2004-prezent 120CP (88 KW) 1910cmc,

OPEL VECTRA C 2.8 V6 Turbo 2005-prezent 230CP (169 KW) 2792cmc,

OPEL VECTRA C GTS 2.8 V6 Turbo 2005-prezent 230CP (169 KW) 2792cmc,

OPEL VECTRA C combi 2.8 V6 Turbo 2005-prezent 230CP (169 KW) 2792cmc,

OPEL ZAFIRA B (A05) 1.9 CDTI 2005-prezent 120CP (88 KW) 1910cmc,

OPEL VECTRA C 3.0 CDTi 2005-prezent 184CP (135 KW) 2958cmc,

OPEL VECTRA C GTS 3.0 CDTi 2005-prezent 184CP (135 KW) 2958cmc,

OPEL VECTRA C combi 3.0 V6 CDTI 2005-prezent 184CP (135 KW) 2958cmc,

OPEL ASTRA H GTC (L08) 1.9 CDTI 2005-prezent 120CP (88 KW) 1910cmc,

OPEL ASTRA H combi (L35) 1.9 CDTI 2005-prezent 120CP (88 KW) 1910cmc,

OPEL VECTRA C 2.8 V6 Turbo 2006-prezent 250CP (184 KW) 2792cmc,

OPEL VECTRA C GTS 2.8 V6 Turbo 2006-prezent 250CP (184 KW) 2792cmc,

OPEL SIGNUM 2.8 V6 Turbo 2006-prezent 250CP (184 KW) 2792cmc,

OPEL VECTRA C combi 2.8 V6 Turbo 2007-prezent 250CP (184 KW) 2792cmc,

OPEL INSIGNIA 1.6 2008-prezent 116CP (85 KW) 1598cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 1.6 2008-prezent 116CP (85 KW) 1598cmc,

OPEL INSIGNIA 1.8 2008-prezent 140CP (103 KW) 1796cmc,

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 2008-prezent 110CP (81 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 2008-prezent 131CP (96 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 2008-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 1.8 2008-prezent 140CP (103 KW) 1796cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.0 Turbo 2008-prezent 220CP (162 KW) 1998cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.0 CDTI 2008-prezent 110CP (81 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.0 CDTI 2008-prezent 131CP (96 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.0 CDTI 2008-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA 2.0 Turbo 4x4 2008-prezent 220CP (162 KW) 1998cmc,

OPEL INSIGNIA 2.8 V6 Turbo 4x4 2008-prezent 260CP (191 KW) 2792cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.0 Turbo 4x4 2008-prezent 220CP (162 KW) 1998cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.8 V6 Turbo 4x4 2008-prezent 260CP (191 KW) 2792cmc,

OPEL INSIGNIA 1.6 Turbo 2008-prezent 180CP (132 KW) 1598cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 1.6 Turbo 2009-prezent 180CP (132 KW) 1598cmc,

OPEL INSIGNIA combi 1.6 2008-prezent 116CP (85 KW) 1598cmc,

OPEL INSIGNIA combi 1.8 2008-prezent 140CP (103 KW) 1796cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.0 Turbo 2008-prezent 220CP (162 KW) 1998cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.0 Turbo 4x4 2008-prezent 220CP (162 KW) 1998cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.8 V6 Turbo 4x4 2008-prezent 260CP (191 KW) 2792cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.0 CDTI 2008-prezent 110CP (81 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.0 CDTI 2008-prezent 131CP (96 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.0 CDTI 2008-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA combi 1.6 Turbo 2009-prezent 180CP (132 KW) 1598cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 2009-prezent 325CP (239 KW) 2792cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 2009-prezent 325CP (239 KW) 2792cmc,

OPEL INSIGNIA 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 2009-prezent 325CP (239 KW) 2792cmc,

OPEL ASTRA J 1.4 2009-prezent 87CP (64 KW) 1398cmc,

OPEL ASTRA J 1.4 2009-prezent 100CP (74 KW) 1398cmc,

OPEL ASTRA J 1.6 2009-prezent 115CP (85 KW) 1598cmc,

OPEL ASTRA J 1.6 Turbo 2009-prezent 180CP (132 KW) 1598cmc,

OPEL ASTRA J 1.4 Turbo 2009-prezent 140CP (103 KW) 1364cmc,

OPEL ASTRA J 1.3 CDTI 2009-prezent 95CP (70 KW) 1248cmc,

OPEL ASTRA J 1.7 CDTI 2009-prezent 110CP (81 KW) 1686cmc,

OPEL ASTRA J 1.7 CDTI 2009-prezent 125CP (92 KW) 1686cmc,

OPEL ASTRA J 2.0 CDTI 2009-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL MERIVA B 1.7 CDTI 2010-prezent 100CP (74 KW) 1686cmc,

OPEL MERIVA B 1.4 2010-prezent 100CP (74 KW) 1398cmc,

OPEL MERIVA B 1.4 2010-prezent 120CP (88 KW) 1364cmc,

OPEL MERIVA B 1.4 2010-prezent 140CP (103 KW) 1364cmc,

OPEL ASTRA J 1.4 Turbo 2010-prezent 120CP (88 KW) 1364cmc,

OPEL MERIVA B 1.7 CDTI 2010-prezent 131CP (96 KW) 1686cmc,

OPEL MERIVA B 1.7 CDTI 2010-prezent 110CP (81 KW) 1686cmc,

OPEL MERIVA B 1.3 CDTI 2010-prezent 95CP (70 KW) 1248cmc,

OPEL INSIGNIA limuzina 2.0 CDTI 4x4 2010-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI 4x4 2010-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL INSIGNIA combi 2.0 CDTI 4x4 2010-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL MERIVA B 1.3 CDTI 2010-prezent 75CP (55 KW) 1248cmc,

OPEL ASTRA J Sports Tourer 1.4 Turbo 2010-prezent 120CP (88 KW) 1364cmc,

OPEL ASTRA J Sports Tourer 2.0 CDTI 2010-prezent 160CP (118 KW) 1956cmc,

OPEL ASTRA J Sports Tourer 1.7 CDTI 2010-prezent 110CP (81 KW) 1686cmc,

OPEL ASTRA J Sports Tourer 1.7 CDTI 2010-prezent 125CP (92 KW) 1686cmc,

OPEL ASTRA J Sports Tourer 1.4 Turbo 2010-prezent 140CP (103 KW) 1364cmc,

OPEL ASTRA J Sports Tourer 1.6 Turbo 2010-prezent 180CP (132 KW) 1598cmc,