Rotor distribuitor STANDARD IRT057(1643692)

Delcou , este un ansamblu , format din ruptor si distribuitor , in care ruptorul , denumit si platina , intrerupe si stabileste circuitul primar al instalatiei de aprindere , iar distribuitorul , repartizeaza curentul de inalta tensiune , la bujiile de aprindere , in ordinea prestabilita , prin intermediul rotorului . Recapituland , delcoul , indeplineste deci mai multe functiuni : - distribuie tensiunea inalta , venita de la bobina de inductie , la bujia cilindrului , in momentele necesare , prin rotorul distribuitorului , aflat in miscare de rotatie . -intrerupe si restabileste legatura cu bobina de inductie , prin intermediul ruptorului , piesa alcatuita dintr-o parte fixa si una mobila , actionata de o cama , avand rolul de a alimenta infasurarea primara a bobinei de inductie , prin intermediul unor contacte , care se ating si se desprind , in timpul miscarii , astfel , in bobina de inductie , se induce un camp magnetic , in infasurarea secundara , a acesteia , rezultand la borne un curent de inalta tensiune . La pornire , bobina de inductie , este alimentata prin contactul de aprindere , de la bateria de acumulatoare . De la bornele de iesire ale bobinei de inductie , printr-un cablu , curentul de inalta tensiune este transmis rotorului , care se invarteste in interiorul distribuitorului , pe langa niste contacte , confectionate din platina sau wolfram , cate unul pentru fiecare cilindru si de la care pleaca fisele de bujii . Cand varful rotorului legat la circuitul de inalta tensiune al bobinei de inductie , trece prin dreptul fiecarui contact , primeste un impuls de inalta tensiune , provocand un arc electric , prin care va fi transmis curentul spre bujii . Contactele , din platina sau wolfram , din interiorul distribuitorului , amplasare pe marginea capacului distribuitorului , datorita arcului electric care se produce , sunt supuse uzurii rapide . Sincronizarea turatiei ruptor-distribuitor , se face prin amplasarea camei de ridicare a partii mobile a ruptorului , pe axul central al distribuitorului , actionat la randul sau , prin actionare mecanica , de arborele cu came . Turatia arborelui distribuitorului , este de 1/2 din turatia motorului , deoarece este nevoie de scanteie , la una din doua rotatii complete ale motorului , conform ciclului de functionare al acestuia . Sincronizarea scanteilor in ciclul de functionare al unui motor , avand o importanta mare , la generatiile mai noi de autoturisme , nu se mai utilizeaza sistemul descris . Un ansamblu de senzori , comunica computerului de bord , pozitia pistoanelor . Computerul , va gestiona , prin intermediul unei unitati de comanda , activarea bobinei de inductie .

Pentru:

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.4 i 1988-1992 125CP (92 KW) 2394cmc,

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.4 i 1986-1988 130CP (96 KW) 2394cmc,

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i 1986-1994 145CP (107 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i 1986-1994 150CP (110 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO I limuzina (GGE) 2.4 i 1988-1994 125CP (92 KW) 2394cmc,

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.4 i KAT 1988-1994 125CP (92 KW) 2394cmc,

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i KAT 1987-1994 145CP (107 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO I limuzina (GGE) 2.9 i 4x4 1989-1994 145CP (107 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i 24V 1991-1994 195CP (143 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO I limuzina (GGE) 2.9 i 24V 1991-1994 195CP (143 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO I combi (GGE) 2.4 i 1991-1994 125CP (92 KW) 2394cmc,

FORD SCORPIO I combi (GGE) 2.9 i 1991-1994 145CP (107 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO I combi (GGE) 2.9 24V 1993-1994 195CP (143 KW) 2933cmc,

JEEP WRANGLER I (YJ, SJ_) 2.5 1988-1991 103CP (76 KW) 2464cmc,

JEEP WRANGLER I (YJ, SJ_) 2.5 1991-1996 121CP (89 KW) 2464cmc,

JEEP WRANGLER I (YJ, SJ_) 4.0 1991-1996 178CP (131 KW) 3964cmc,

JEEP CHEROKEE (XJ) 4.0 i 1991-2001 184CP (135 KW) 3964cmc,

JEEP CHEROKEE (XJ) 4.0 i 1988-2001 185CP (136 KW) 3964cmc,

FORD SCORPIO II (GFR, GGR) 2.9 i 1995-1998 150CP (110 KW) 2933cmc,

FORD SCORPIO II combi (GNR, GGR) 2.9 i 1995-1998 150CP (110 KW) 2933cmc,

FORD SIERRA combi (BNG) 2.8 4x4 1987-1988 150CP (110 KW) 2792cmc,

FORD SIERRA hatchback 2.8 i XR 4x4 1987-1988 150CP (110 KW) 2792cmc,

FORD SIERRA combi (BNG) 2.9 4x4 1988-1993 145CP (107 KW) 2936cmc,

FORD SCORPIO I (GAE, GGE) 2.9 i 4x4 1988-1993 145CP (107 KW) 2933cmc,

JEEP CHEROKEE (XJ) 4.0 i 4x4 1995-2001 178CP (131 KW) 3964cmc,

JEEP WRANGLER II (TJ) 2.5 1996-2007 118CP (87 KW) 2464cmc,

JEEP WRANGLER II (TJ) 4.0 1996-2007 177CP (130 KW) 3960cmc,

FORD SCORPIO I limuzina (GGE) 2.9 i 1986-1994 145CP (107 KW) 2933cmc,

FORD SIERRA hatchback 2.9 i XR 4x4 1988-1993 150CP (110 KW) 2936cmc,

FORD SIERRA hatchback 2.9 i XR 4x4 1988-1993 145CP (107 KW) 2936cmc,

FORD SIERRA hatchback 2.9 i 1988-1993 145CP (107 KW) 2936cmc,

FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.9 i 1988-1993 145CP (107 KW) 2935cmc,

FORD SIERRA combi (BNG) 2.9 1988-1993 145CP (107 KW) 2936cmc,

FORD SCORPIO I combi (GGE) 2.9 i 4x4 1988-1993 145CP (107 KW) 2933cmc,

JEEP WRANGLER II (TJ) 4.0 1998-2007 169CP (124 KW) 3960cmc,

FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.9 4x4 1988-1993 150CP (110 KW) 2935cmc,

FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.9 4x4 1988-1993 145CP (107 KW) 2935cmc,

FORD SIERRA (GBG, GB4) 2.9 i 1988-1993 150CP (110 KW) 2935cmc,

FORD SIERRA combi (BNG) 2.9 i 1988-1993 150CP (110 KW) 2935cmc,

FORD SIERRA combi (BNG) 2.9 4x4 1988-1993 150CP (110 KW) 2935cmc,

FORD TRANSIT Bus (E_ _) 2.9 i 1991-1994 145CP (107 KW) 2935cmc,

JEEP WRANGLER II (TJ) 4.0 Rubicon 2003-2007 174CP (128 KW) 3964cmc,