Rotor distribuitor ASHUKI 1599-4003(FE2S18V05)

Delcou , este un ansamblu , format din ruptor si distribuitor , in care ruptorul , denumit si platina , intrerupe si stabileste circuitul primar al instalatiei de aprindere , iar distribuitorul , repartizeaza curentul de inalta tensiune , la bujiile de aprindere , in ordinea prestabilita , prin intermediul rotorului . Recapituland , delcoul , indeplineste deci mai multe functiuni : - distribuie tensiunea inalta , venita de la bobina de inductie , la bujia cilindrului , in momentele necesare , prin rotorul distribuitorului , aflat in miscare de rotatie . -intrerupe si restabileste legatura cu bobina de inductie , prin intermediul ruptorului , piesa alcatuita dintr-o parte fixa si una mobila , actionata de o cama , avand rolul de a alimenta infasurarea primara a bobinei de inductie , prin intermediul unor contacte , care se ating si se desprind , in timpul miscarii , astfel , in bobina de inductie , se induce un camp magnetic , in infasurarea secundara , a acesteia , rezultand la borne un curent de inalta tensiune . La pornire , bobina de inductie , este alimentata prin contactul de aprindere , de la bateria de acumulatoare . De la bornele de iesire ale bobinei de inductie , printr-un cablu , curentul de inalta tensiune este transmis rotorului , care se invarteste in interiorul distribuitorului , pe langa niste contacte , confectionate din platina sau wolfram , cate unul pentru fiecare cilindru si de la care pleaca fisele de bujii . Cand varful rotorului legat la circuitul de inalta tensiune al bobinei de inductie , trece prin dreptul fiecarui contact , primeste un impuls de inalta tensiune , provocand un arc electric , prin care va fi transmis curentul spre bujii . Contactele , din platina sau wolfram , din interiorul distribuitorului , amplasare pe marginea capacului distribuitorului , datorita arcului electric care se produce , sunt supuse uzurii rapide . Sincronizarea turatiei ruptor-distribuitor , se face prin amplasarea camei de ridicare a partii mobile a ruptorului , pe axul central al distribuitorului , actionat la randul sau , prin actionare mecanica , de arborele cu came . Turatia arborelui distribuitorului , este de 1/2 din turatia motorului , deoarece este nevoie de scanteie , la una din doua rotatii complete ale motorului , conform ciclului de functionare al acestuia . Sincronizarea scanteilor in ciclul de functionare al unui motor , avand o importanta mare , la generatiile mai noi de autoturisme , nu se mai utilizeaza sistemul descris . Un ansamblu de senzori , comunica computerului de bord , pozitia pistoanelor . Computerul , va gestiona , prin intermediul unei unitati de comanda , activarea bobinei de inductie .

Pentru:

MAZDA 121 I (DA) 1.1 1987-1990 57CP (42 KW) 1139cmc,

MAZDA 121 I (DA) 1.3 1987-1990 60CP (44 KW) 1324cmc,

MAZDA 121 I (DA) 1.3 1989-1990 55CP (40 KW) 1324cmc,

MAZDA 323 III Hatchback (BF) 1.1 1985-1989 54CP (40 KW) 1071cmc,

MAZDA 323 III Hatchback (BF) 1.3 1985-1987 60CP (44 KW) 1296cmc,

MAZDA 323 III (BF) 1.3 1985-1989 60CP (44 KW) 1296cmc,

MAZDA 323 III Hatchback (BF) 1.5 1985-1989 75CP (55 KW) 1490cmc,

MAZDA 323 III (BF) 1.5 1985-1989 75CP (55 KW) 1490cmc,

MAZDA 323 III (BF) 1.5 1987-1989 73CP (54 KW) 1498cmc,

MAZDA 323 III Hatchback (BF) 1.5 1987-1989 73CP (54 KW) 1498cmc,

MAZDA 323 III Station Wagon (BW) 1.5 1986-1989 75CP (55 KW) 1490cmc,

MAZDA 323 III Station Wagon (BW) 1.5 1987-1989 73CP (54 KW) 1498cmc,

MAZDA 323 III Station Wagon (BW) 1.6 4x4 1990-1993 86CP (63 KW) 1598cmc,

MAZDA 626 III (GD) 2.0 1987-1990 90CP (66 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 2.0 1987-1990 90CP (66 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Coupe (GD) 2.0 1987-1990 90CP (66 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Station Wagon (GV) 2.0 1988-1997 90CP (66 KW) 1998cmc,

MAZDA E-SERIE Bus (SR1) E2000 1984-1994 86CP (63 KW) 1998cmc,

MAZDA 121 II (DB) 1.3 16V 1990-1996 53CP (39 KW) 1324cmc,

MAZDA 121 II (DB) 1.3 i 16V 1990-1996 72CP (53 KW) 1324cmc,

SUZUKI SWIFT I (AA) 1.3 (SA413, AA53) 1986-1989 64CP (47 KW) 1324cmc,

SUZUKI SWIFT I (AA) 1.3 (SA413, AA51) 1984-1989 68CP (50 KW) 1324cmc,

SUZUKI SWIFT I (AA) 1.3 (SA413, AA51/53) 1984-1989 73CP (54 KW) 1324cmc,

SUZUKI SWIFT II hatchback 1.0 (SF310, AA44) 1989-2001 50CP (37 KW) 993cmc,

SUZUKI SWIFT II hatchback 1.0 i (SF310, AA44) 1995-2005 53CP (39 KW) 993cmc,

SUZUKI SWIFT II hatchback 1.3 (SF413, AB35) 1989-2001 68CP (50 KW) 1298cmc,

SUZUKI SWIFT II limuzina (AH, AJ) 1.6 i 4WD (SF416, AJ14) 1990-2001 92CP (68 KW) 1590cmc,

SUZUKI SWIFT II limuzina (AH, AJ) 1.6 4WD (SF416, AJ14) 1989-1991 95CP (70 KW) 1590cmc,

KIA PRIDE (DA) 1.3 16V 1990-prezent 60CP (44 KW) 1324cmc,

KIA PRIDE (DA) 1.3 16V 1990-prezent 72CP (53 KW) 1324cmc,

MAZDA 626 III (GD) 1.8 1987-1992 88CP (65 KW) 1789cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 1.8 1987-1992 88CP (65 KW) 1789cmc,

MAZDA E-SERIE caroserie (SR2) E2000 1991-1994 82CP (60 KW) 1998cmc,

MAZDA E-SERIE caroserie (SR2) E2000 1994-2003 95CP (70 KW) 1998cmc,

MAZDA 626 III Coupe (GD) 1.8 1987-1991 88CP (65 KW) 1789cmc,

KIA PRIDE (DA) 1.3 16V 1996-prezent 64CP (47 KW) 1324cmc,

MAZDA 626 III Hatchback (GD) 1.8 1987-1992 94CP (69 KW) 1789cmc,

MAZDA E-SERIE caroserie (SR2) E2000 1985-1989 86CP (63 KW) 1998cmc,

MAZDA E-SERIE Bus (SR1) E2000 4WD 1988-1989 82CP (60 KW) 1998cmc,

MAZDA 323 III Hatchback (BF) 1.4 1987-1989 60CP (44 KW) 1324cmc,

KIA PRIDE (DA) 1.1 i 1991-prezent 52CP (38 KW) 1138cmc,

MAZDA 323 III Station Wagon (BW) 1.6 1987-1989 73CP (54 KW) 1597cmc,

MAZDA 323 III Station Wagon (BW) 1.3 1986-1990 60CP (44 KW) 1296cmc,

MAZDA 323 III (BF) 1.4 1987-1989 60CP (44 KW) 1324cmc,

MAZDA 121 II (DB) 1.1 1990-1993 54CP (40 KW) 1138cmc,